อุปกรณ์รับรู้สถานะหลายองค์ประกอบสำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับทางหลวง

ทางหลวงสำหรับทุกสภาพอากาศ

สามสาขาการประยุกต์ใช้หลัก:

1. การวิจัยคลัสเตอร์หมอก:ประเด็นหลักคือการประยุกต์ใช้โครงสร้างวิดีโอ อินเทอร์เน็ตในทุกสิ่ง (ไอโอที) และเทคโนโลยีบิ๊กดาต้า เพื่อการตรวจจับแบบเรียลไทม์ การเตือนภัยล่วงหน้า และการควบคุมกลุ่มหมอกในส่วนถนนที่มีแนวโน้มเกิดกลุ่มหมอก นอกจากนี้ การรวบรวมข้อมูลตลอด 24 ชั่วโมงจะถูกนำมาใช้เพื่อสร้างแบบจำลองการวิเคราะห์ และผ่านการรวบรวมข้อมูลและการเรียนรู้เชิงลึก เพื่อมุ่งสู่การคาดการณ์กลุ่มหมอกที่มีความน่าจะเป็นสูงภายในอีกหลายปี

2. การวิเคราะห์และการตัดสินแบบจำลองสถานการณ์การจราจร:แนวคิดหลักคือการนำเทคโนโลยีบิ๊กดาต้าและ AI มาใช้เพื่อรับรู้และบูรณาการข้อมูลต่างๆ อย่างละเอียด เช่น ปริมาณการจราจร ประเภทยานพาหนะ และสถานะการจราจรติดขัด นอกจากนี้ ระบบยังสามารถวิเคราะห์และดึงข้อมูลดัชนีสถานการณ์การจราจรสำหรับจุดเชื่อมต่อและส่วนต่างๆ ของถนน สามารถควบคุมสภาพการจราจรได้อย่างครอบคลุม และบริหารจัดการและควบคุมเชิงรุกแบบลำดับชั้น

3. การลาดตระเวนและควบคุมแบบบูรณาการของอากาศยานไร้คนขับ (โดรน):โดยหลักแล้ว โดรน ถือเป็นอุปกรณ์หลักที่สามารถรองรับฟังก์ชันต่างๆ เช่น การส่งสัญญาณเสียงและวิดีโอแบบเรียลไทม์ และการลาดตระเวนตามเส้นทางที่กำหนด ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถลาดตระเวนได้ตลอด 24 ชั่วโมง จับกุมการกระทำผิดกฎหมาย และตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินได้

เทคโนโลยีการตรวจจับการไหลของการจราจร

1. เทคโนโลยีกระแสหลัก:เทคโนโลยีเหล่านี้มีความหลากหลาย ซึ่งรวมถึงลูปเหนี่ยวนำและไมโครเวฟ ซึ่ง "video การตรวจจับ" เป็นเทคโนโลยีที่นิยมใช้มากที่สุด โดดเด่นด้วยต้นทุนต่ำ ติดตั้งและบำรุงรักษาง่าย และความสามารถในการรับข้อมูลที่สมบูรณ์และเข้าใจง่าย เมื่อใช้ร่วมกับเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง จะสามารถตรวจจับประเภทยานพาหนะ ป้ายจราจร และอื่นๆ ได้ "การตรวจจับเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร" มีคุณสมบัติป้องกันการรบกวนที่แข็งแกร่งและปรับให้เข้ากับสภาพอากาศได้ดี จึงสามารถใช้งานได้ในทุกสภาพอากาศ

2. การบูรณาการเทคโนโลยี:เมื่อพิจารณาถึงข้อจำกัดของเซ็นเซอร์ตัวเดียว (วิดีโอได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมและขาดข้อมูลความลึก ขณะที่เรดาร์ให้ข้อมูลไม่เพียงพอ) ประเด็นหลักคือการรวมเรดาร์และวิดีโอเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้ข้อมูลที่เชื่อถือได้มากขึ้น จึงปรับปรุงความทนทานของระบบและความแม่นยำของข้อมูล

อุปกรณ์รับรู้สถานะหลายองค์ประกอบ

เทคโนโลยีหลัก:

1. เทคโนโลยีฟูลสแต็ก:อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (ไอโอที) บิ๊กดาต้า และสารสนเทศอุตสาหกรรม ถูกผสานรวมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างโซลูชันที่ครอบคลุมทุกสถานการณ์ ครอบคลุมตั้งแต่อุปกรณ์ตรวจจับไอซีที โครงสร้างพื้นฐานข้อมูล การจัดการและควบคุมบัสเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้นวัตกรรมทางสถาปัตยกรรม เทอร์มินัล ท่อส่ง และคลาวด์ เกิดขึ้นได้จริง

2. เทคโนโลยีระดับกลาง:ได้รับการออกแบบให้มีแพลตฟอร์มการจัดการสินทรัพย์ข้อมูลเดียวสำหรับรถบัสเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ที่เป็นหนึ่งเดียว ได้มาตรฐาน และอัปเดตได้ ไมโครเซอร์วิสช่วยสร้างโมดูลฟังก์ชันการทำงานเพื่อสร้างบริการข้อมูลที่มีความเชื่อมโยงกันในระดับสูง ส่งผลให้เกิดการเสริมอำนาจร่วมกันระหว่างการดำเนินธุรกิจและข้อมูล

3. AI + ไอโอที:มีการสร้างกลไกการส่งข้อมูล ไอโอที ที่เชื่อถือได้เพื่อบรรลุการส่งข้อมูล สามารถ ของยานพาหนะในระดับที่สอง นอกจากนี้ ยังมีการใช้การเรียนรู้เชิงลึกเพื่อจัดการข้อมูลการทำงานของยานพาหนะและข้อมูลความผิดพลาด ซึ่งรองรับการคาดการณ์ความผิดพลาดและการระบุจุดซ่อมบำรุง

4. เทคโนโลยีแบบกระจาย:การใช้เทคโนโลยีอย่าง ประกายไฟ และ ฟลิงค์ มุ่งเป้าไปที่การจัดการข้อมูล สามารถ จากรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนแบบเต็มรูปแบบ และข้อมูลแบบเรียลไทม์จากสถานีเติมไฮโดรเจน นอกจากนี้ยังสามารถบูรณาการข้อมูลหลายมิติได้อย่างรวดเร็วด้วยการตอบสนองข้อมูลระดับที่สอง

5. เทคโนโลยีการแสดงภาพข้อมูล 3 มิติ:ใช้การจำลองเสมือนจริงเพื่อแสดงข้อมูลในหลายมิติเพื่อวัตถุประสงค์ในการติดตามความปลอดภัยในการปฏิบัติงานของยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนอย่างครอบคลุม และจึงให้การสนับสนุนการตัดสินใจของฝ่ายบริหาร

แนวทางโดยรวม

แนวคิดหลักคือการใช้เทคโนโลยีตรวจจับยานพาหนะเพื่อทำความสะอาดข้อมูลการจราจรโดยอาศัยเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรและเครื่องตรวจจับวิดีโอ จากนั้นจึงอัปเดตแบบจำลอง และจัดการข้อมูลแบบคงที่/แบบไดนามิก/เส้นทาง

การเรียนรู้เชิงลึกถูกนำมาใช้ร่วมกับอุปกรณ์วิดีโอเพื่อวิเคราะห์ข้อมูลวิดีโอ รวบรวมข้อมูลการจราจรในอดีต และค้นหาข้อมูลต่างๆ เช่น การกระจายการจราจรและระดับความแออัด พร้อมกันนี้ยังสามารถสนับสนุนการจัดการที่จอดรถด้วยข้อมูลลานจอดรถได้อีกด้วย

การติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับวิดีโอบนส่วนถนนสายหลักและถนนสายย่อยของพื้นที่จะช่วยในการวิเคราะห์เส้นทางการจราจร คำนวณปริมาณการจราจรขาเข้าและขาออก และคำนวณจำนวนรถทั้งหมดในพื้นที่ได้

1.‍‌‍‍‌‍‌‍‍‌‍‍‌‍‍‍ งานเอ็กซ์โปจัดขึ้นที่ไหนและเมื่อไหร่?

 งานเอ็กซ์โปจะจัดขึ้นที่ เอ็กซ์ไอซีอีซี ห้องโถง C ตั้งแต่วันที่ 13–15 พฤษภาคม 2569 โดยมีแผนจะจัดขึ้นที่เมืองเซียเหมิน ประเทศจีน

2. นิทรรศการมีขนาดใหญ่แค่ไหน?

 งานนี้ครอบคลุมพื้นที่กว่า 40,000 ตร.ม. มีบริษัทเข้าร่วมกว่า 350 บริษัท และมีผู้เข้าชมงานมืออาชีพจากทั่วโลกรวมกว่า 30,000 ราย

3. หัวข้อหลักของนิทรรศการและการประชุมมีอะไรบ้าง?

 จะมีการจัดฟอรั่มและกิจกรรมระดับมืออาชีพมากกว่า 80 รายการเพื่อหารือเกี่ยวกับหัวข้อต่างๆ เช่น การเดินทางอัจฉริยะ การสื่อสารการขนส่ง ความปลอดภัย และการพัฒนาที่ยั่งยืน

4. มีกี่ประเทศและภูมิภาคที่เกี่ยวข้อง?

 ผู้แทนจากกว่า 80 ประเทศและภูมิภาคจะเข้าร่วมงานนี้ ซึ่งจะเป็นการประชุมระดับโลกด้านเทคโนโลยีใหม่สำหรับภาคการขนส่งอัจฉริยะ

5. มีโอกาสในการร่วมมือหรือไม่?

ใช่แน่นอน ในงานเอ็กซ์โปนี้ มีความร่วมมือทางธุรกิจ การแลกเปลี่ยนเทคโนโลยี และการลงทุนมากมาย โดยมีพันธมิตรทั่วโลกกว่า 1,000 ราย

6. ใครสามารถให้ข้อมูลฉันได้บ้าง?

 หากคุณต้องการข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อคณะกรรมการจัดงานผ่านหน้าติดต่อเราในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ