เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม นิตยสารไทม์ นิตยสารข่าวรายสัปดาห์ของอเมริกา ได้เผยแพร่รายชื่อสิ่งประดิษฐ์ยอดเยี่ยมประจำปี 2025 โดยเทคโนโลยีไร้คนขับได้รับเลือกให้อยู่ในรายชื่อ ว๊าวววว ขณะที่คู่แข่งจากจีนอย่าง โรโบแท็กซี่ กำลังขยายธุรกิจไปยังยุโรป เวย์โม ของ Google วางแผนที่จะขยายบริการไปยังไมอามี ดัลลัส แนชวิลล์ และวอชิงตัน ดี.ซี. ในปี 2026 ว๊าวววว นิตยสารไทม์ได้วิเคราะห์ไว้ ในฐานะหนึ่งในบริษัทยักษ์ใหญ่ระดับโลกด้านเทคโนโลยีไร้คนขับ โรโบแท็กซี่ มีข้อได้เปรียบทางการตลาดเหนือ เวย์โม ของ Google อย่างต่อเนื่อง การเติบโตอย่างรวดเร็วของโลกาภิวัตน์ทำให้ เวย์โม ต้องเร่งขยายฐานการตลาดในตลาดภายในประเทศสหรัฐอเมริกาเพื่อรับมือกับความท้าทายด้านการแข่งขัน
ปีนี้ การเปิดตัว โรโบแท็กซี่ ครั้งใหญ่ทั่วโลกได้เร่งตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยได้ร่วมมือกับ อูเบอร์ และ ลิฟท์ สองแพลตฟอร์มเรียกรถโดยสารชั้นนำของโลกอย่างต่อเนื่อง เพื่อเร่งการใช้งานรถยนต์ไร้คนขับหลายพันคันอย่างกว้างขวางในตลาดเอเชีย ตะวันออกกลาง และยุโรป นอกจากนี้ โรโบแท็กซี่ ยังเป็นรายแรกที่ได้ใบอนุญาตทดสอบ "No. 001" อันเป็นสัญลักษณ์ของดูไบ และใบอนุญาตทดสอบการขับขี่อัตโนมัติ 50 ใบ พร้อมกับจัดตั้งกองยานพาหนะทดสอบขนาดใหญ่แห่งแรกของดูไบ
รายงานทางการเงินไตรมาส 2 ของ ไป่ตู้ แสดงให้เห็นว่า โรโบแท็กซี่ ได้เข้าสู่ตลาด 16 เมืองทั่วโลก รวมถึงฮ่องกง ดูไบ และอาบูดาบี โดยให้บริการเรียกรถโดยสารอัตโนมัติมากกว่า 14 ล้านครั้ง และมีระยะทางขับขี่ปลอดภัยสะสมมากกว่า 200 ล้านกิโลเมตร ซึ่งแซงหน้า เวย์โม บริษัทในเครือของ Google ที่วิ่งไปแล้ว 155 ล้านกิโลเมตร และตอกย้ำสถานะผู้ให้บริการเรียกรถโดยสารอัตโนมัติที่ใหญ่ที่สุดในโลก
แม้ว่าปัจจุบัน เวย์โม จะตามหลัง โรโบแท็กซี่ ในแง่ของระยะทางการขับขี่ที่ปลอดภัยสะสมและการขยายธุรกิจไปยังต่างประเทศ แต่ เวย์โม ก็ได้ใช้นโยบายท้องถิ่นที่เอื้ออำนวยเพื่อขยายการดำเนินงานไปยังใจกลางเมืองของ 5 เมืองใหญ่ของสหรัฐอเมริกา ได้แก่ ลอสแอนเจลิส ซานฟรานซิสโก ฟีนิกซ์ ออสติน และแอตแลนตา โดยมีรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติมากกว่า 2,000 คันที่นำไปใช้งาน การเปิดตัวรถยนต์ขนาดใหญ่ครั้งนี้ยังทำให้ เวย์โม แซงหน้า โรโบแท็กซี่ ในด้านจำนวนการเดินทาง นอกจากนี้ เวย์โม กำลังดำเนินการทดสอบพร้อมกันในอีกกว่า 10 เมือง รวมถึงนิวยอร์กและฟิลาเดลเฟีย และเตรียมเข้าสู่ไมอามี วอชิงตัน ดี.ซี. และดัลลัสในเร็วๆ นี้
ในขณะเดียวกัน เทสลา ก็กำลังพิจารณาอย่างจริงจังถึงภาคธุรกิจรถยนต์ไร้คนขับ หลังจากเปิดตัวโครงการนำร่องในเมืองออสตินเมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา เทสลา ก็ได้ขยายพื้นที่ให้บริการอย่างต่อเนื่อง และได้รับการอนุมัติให้ให้บริการเรียกรถโดยสารไร้คนขับในรัฐแอริโซนา เท็กซัส และเนวาดาอย่างต่อเนื่อง
ไป่ตู้ระบุว่า นอกเหนือจากการสนับสนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ไร้คนขับภายในประเทศอย่างแข็งขันจากสหรัฐอเมริกาแล้ว ประเทศพัฒนาแล้วขนาดใหญ่อย่างเยอรมนี ญี่ปุ่น สวิตเซอร์แลนด์ และสหราชอาณาจักร ก็ได้ค่อยๆ ขจัดอุปสรรคทางกฎหมายต่อการพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการจัดทำและปรับปรุงกฎหมายและข้อบังคับการจราจรทางถนนที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ ประเทศเหล่านี้ยังได้เปลี่ยนจากการอนุญาตให้มีการทดสอบเพียงอย่างเดียว ไปสู่การกำหนดกรอบการกำกับดูแลทางกฎหมายสำหรับการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ของรถยนต์ไร้คนขับอย่างสมบูรณ์
เหอ เซีย อดีตหัวหน้าวิศวกรสถาบันวิจัยนโยบายและเศรษฐศาสตร์แห่งสถาบันเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสารแห่งประเทศจีน (ซีเอไอที) ระบุว่า การแข่งขันด้านรถยนต์ไร้คนขับไม่เพียงแต่เป็นการแข่งขันทางเทคโนโลยีเท่านั้น แต่ยังครอบคลุมถึงนวัตกรรมด้านนโยบายและกฎระเบียบต่างๆ รวมถึงการสนับสนุน การส่งเสริม และการยอมรับจากทุกภาคส่วนของสังคม หากปราศจากการนำรถยนต์ไร้คนขับไปใช้งานในวงกว้าง การสร้างวงจรปิดเชิงพาณิชย์จะเป็นเรื่องยาก ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อความอยู่รอด ขีดความสามารถด้านนวัตกรรม และศักยภาพในการพัฒนาขององค์กร
