กระทรวงคมนาคม คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ และหน่วยงานอื่นๆ อีก 8 หน่วยงาน ได้ร่วมกันออกแนวทางปฏิบัติเกี่ยวกับการส่งเสริมการพัฒนาด้านคมนาคมและพลังงานแบบบูรณาการ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า แนวทางปฏิบัติ) เอกสารฉบับนี้กำหนดวัตถุประสงค์สำหรับการพัฒนาด้านคมนาคมและพลังงานแบบบูรณาการ และระบุภารกิจสำคัญ 25 ประการใน 8 ด้านสำคัญ
ข้อเสนอแนะเหล่านี้เน้นย้ำถึงการยึดมั่นในการทำงานร่วมกันอย่างเป็นระบบ การวางแผนแบบองค์รวม การชี้นำจากภาครัฐ และความเป็นผู้นำในตลาด ลำดับความสำคัญหลัก ได้แก่ การขยายการพัฒนาและการใช้พลังงานสะอาดสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง การผลักดันการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวและคาร์บอนต่ำในด้านพลังงานการขนส่ง และการเสริมสร้างการสนับสนุนพลังงานสะอาดสำหรับระบบการขนส่ง ภายในปี 2027:
ล ควรจัดตั้งกลไกการประสานงานระหว่างหลายหน่วยงานเพื่อการพัฒนาระบบขนส่งและพลังงานแบบบูรณาการขึ้นเป็นพื้นฐาน
ล ไฟฟ้าควรคิดเป็น 10% ของการใช้พลังงานขั้นสุดท้ายในภาคการขนส่ง
ล กำลังการผลิตพลังงานที่ไม่ใช่เชื้อเพลิงฟอสซิลที่ติดตั้งตามโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งควรมีไม่น้อยกว่า 50 ล้านกิโลวัตต์
ล และควรขยายกำลังการผลิตเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับการขนส่งอย่างมีนัยสำคัญ
ภายในปี 2035 ระบบการใช้พลังงานในการขนส่งควรเริ่มเป็นรูปเป็นร่าง โดยมุ่งเน้นการใช้พลังงานสะอาดและคาร์บอนต่ำ สนับสนุนด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยี และชี้นำโดยแนวทางปฏิบัติที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ชาญฉลาด และมีประสิทธิภาพ รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่จะครองตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่ รถบรรทุกหนักพลังงานใหม่จะมีการใช้งานอย่างแพร่หลาย และระบบจัดหาเชื้อเพลิงสีเขียวสำหรับการขนส่งจะแล้วเสร็จเป็นส่วนใหญ่ เป้าหมายเหล่านี้จะให้การสนับสนุนที่แข็งแกร่งสำหรับการเร่งพัฒนาระบบการขนส่งชั้นนำและระบบพลังงานใหม่ บรรลุตามยุทธศาสตร์คาร์บอนคู่ระดับชาติ และรักษาความมั่นคงด้านพลังงานของชาติ
แนวทางดังกล่าวได้กำหนดภารกิจหลัก 25 ประการใน 8 ด้าน ครอบคลุมโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง อุปกรณ์การขนส่ง การจัดหาเชื้อเพลิง การส่งเสริมอุตสาหกรรม และการรับประกันปัจจัยการผลิต:
1. เสริมสร้างความร่วมมือในการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและพลังงาน ปรับแผนให้สอดคล้องกัน และสร้างระบบจัดหาพลังงานสะอาดแบบบูรณาการสำหรับการขนส่ง
2. เพิ่มประสิทธิภาพการจัดการการพัฒนาพลังงานสะอาดสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง: สร้างความมั่นใจในการสนับสนุนการใช้ที่ดิน/ทะเลสำหรับการพัฒนาดังกล่าว; ส่งเสริมการพัฒนาและการประมูลโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและพลังงานสะอาดไปพร้อมกัน; ปรับปรุงขั้นตอนการอนุมัติ (การยื่นเอกสาร) สำหรับโครงการพลังงานสะอาดบนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้คล่องตัวยิ่งขึ้น
3. ส่งเสริมการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและพลังงานแบบบูรณาการ: ส่งเสริมการใช้พลังงานสะอาดในทางรถไฟ ทางหลวง ช่องทางเดินเรือ และสถานีศูนย์กลาง โดยพิจารณาจากสภาพท้องถิ่น
4. รับประกันการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพและเสถียรภาพของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและพลังงาน: เสริมสร้างความยืดหยุ่นและความสามารถในการรับมือกับเหตุฉุกเฉินของระบบพลังงานด้านการขนส่ง; เสริมสร้างปฏิสัมพันธ์ระหว่างเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและเครือข่ายพลังงาน
5. ส่งเสริมอุปกรณ์ขนส่งพลังงานใหม่และพลังงานสะอาด: ทยอยเลิกใช้รถไฟ รถยนต์ และเรือที่ใช้พลังงานสูงและปล่อยมลพิษสูง; ขยายการใช้งานเครื่องบินพลังงานใหม่; ส่งเสริมการพัฒนาบริการไปรษณีย์และบริการขนส่งด่วนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและปล่อยคาร์บอนต่ำ
6. สร้างระบบเชื้อเพลิงสีเขียวที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้สำหรับการขนส่ง: ปรับปรุงขีดความสามารถในการจัดหาเชื้อเพลิงสีเขียวอย่างต่อเนื่อง; ค่อยๆ ปรับปรุงเครือข่ายการจัดเก็บและการเติมเชื้อเพลิงสีเขียวสำหรับการขนส่ง
7. พัฒนาระบบบูรณาการอุตสาหกรรมที่ทันสมัย: สนับสนุนการส่งเสริมรูปแบบธุรกิจและการบ่มเพาะอุตสาหกรรมเกิดใหม่; เสริมสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมด้านการขนส่งและพลังงาน
8. เพิ่มการสนับสนุนด้านนโยบาย: ปรับปรุงนโยบายสนับสนุน; เสริมสร้างการสนับสนุนด้านเงินทุน; ส่งเสริมการกำหนดมาตรฐานและนวัตกรรมทางเทคโนโลยี; นำเสนอโครงการสาธิตเป็นหลัก; เปิดตัวโครงการ "Awakening แอคชั่นดดด และ จีเฟิง แอคชั่นดดด สำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง; ส่งเสริมการพัฒนาพลังงานแสงอาทิตย์/พลังงานลมในพื้นที่บนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง; สร้างโครงการนำร่องจำนวนมากสำหรับการพัฒนาการขนส่งและพลังงานแบบบูรณาการ
เป็นที่เข้าใจกันว่ากระทรวงคมนาคมจะร่วมมือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการจัดทำแผนปฏิบัติการ เสริมสร้างการชี้นำและการกำกับดูแลงานด้านพลังงานและคมนาคมแบบบูรณาการ ปรับปรุงการประเมินและการติดตามผล จัดทำโครงการนำร่องสำหรับการพัฒนาคมนาคมและพลังงานแบบบูรณาการ และส่งเสริมการบูรณาการดังกล่าวอย่างเต็มที่
