• ผลิตภัณฑ์อัจฉริยะเพื่อความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวง
  • ผลิตภัณฑ์อัจฉริยะเพื่อความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวง
  • ผลิตภัณฑ์อัจฉริยะเพื่อความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวง
  • video

ผลิตภัณฑ์อัจฉริยะเพื่อความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวง

จากการรวบรวมโซลูชันอุโมงค์ทางหลวงหลายแห่ง ระบบการรับรู้แบบไดนามิกที่สมบูรณ์ ระบบบริหารจัดการทางหลวงอัจฉริยะ และระบบโครงสร้าง อีทีซี ทำให้เกิดผลิตภัณฑ์ด้านความปลอดภัยทางจราจรบนทางหลวงอัจฉริยะที่เข้ากันได้กับสภาพแวดล้อมทางหลวงที่ซับซ้อนและหนาแน่น โซลูชันเหล่านี้รวมกันเป็นกรอบการทำงานอัจฉริยะที่ครอบคลุมการรับรู้ การวิเคราะห์ การตัดสินใจ และการดำเนินการ ผ่านการผสมผสานข้อมูลการจราจรจากหลายแหล่ง อัลกอริทึม AI และเทคโนโลยีแฝดดิจิทัล ระบบนี้สามารถตรวจสอบและจัดการการดำเนินงานบนทางหลวงได้อย่างต่อเนื่องและเชิงรุก ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร ประสิทธิภาพการดำเนินงาน และระดับการจัดการได้อย่างมาก

    ผลิตภัณฑ์ทางหลวงอัจฉริยะเพื่อความปลอดภัยในการจราจรบนทางด่วนที่ซับซ้อนและหนาแน่นนั้น โดยพื้นฐานแล้วประกอบด้วยโซลูชันอุโมงค์ทางหลวง ระบบการรับรู้แบบไดนามิกที่ครอบคลุมทุกด้าน ระบบการจัดการทางหลวงอัจฉริยะ และระบบโครงสร้างกั้นทางด่วน (อีทีซี โครงเหล็ก ระบบ) เป็นส่วนประกอบหลัก มาตรการเหล่านี้รวมกันเป็นกรอบการทำงานอัจฉริยะที่สมบูรณ์แบบซึ่งครอบคลุมการรับรู้ การวิเคราะห์ การตัดสินใจ และการดำเนินการ ระบบที่บูรณาการข้อมูลการจราจรจากหลายแหล่ง อัลกอริทึมปัญญาประดิษฐ์ และเทคโนโลยีแฝดดิจิทัล ช่วยให้เข้าใจการดำเนินงานบนทางหลวงแบบเรียลไทม์และจัดการเชิงรุกได้ จึงช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวง ประสิทธิภาพการดำเนินงาน และความสามารถในการจัดการให้ดียิ่งขึ้นอย่างมาก

    ในชั้นล่างสุดของลำดับชั้นข้อมูล ระบบจะผสานรวมรูปแบบข้อมูลที่แตกต่างกันจากอุปกรณ์ตรวจจับลูป กล้องวิดีโอ จุดตรวจ เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร ระบบระบุตำแหน่ง จีเอส และโครงสร้างพื้นฐานของระบบ อีทีซี โครงเหล็ก พร้อมกัน เมื่อรวมกับโครงสร้างเครือข่ายทางหลวงและลักษณะการไหลของจราจรเชิงพื้นที่และเวลา ข้อมูลจำนวนมากจะถูกกรอง จัดโครงสร้าง และเชื่อมโยงความหมาย การเคลื่อนที่ของยานพาหนะจะถูกติดตามอย่างแม่นยำผ่านการใช้ทางแยก ทางหลัก ทางลาด และอุโมงค์ โดยการผสมผสานระหว่างแบบจำลองข้อมูลที่เป็นหนึ่งเดียวและการจับคู่ความสัมพันธ์ระหว่างเอนทิตี ซึ่งเป็นการวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการวิเคราะห์ความปลอดภัยทางจราจรและการควบคุมอัจฉริยะ

    ในการกำหนดสภาพการจราจรและความแออัด ระบบบริหารจัดการทางหลวงอัจฉริยะ นอกจากจะพยากรณ์สภาพการจราจรแล้ว ยังเสนอให้พิจารณาถึงความไม่แน่นอนของการจราจร รวมถึงปัญหาคอขวดของเครือข่ายและความสัมพันธ์เชิงเวลา ในขณะที่แก้ไขปัญหาทางด่วน ถนนด่วนในเมือง และจุดเชื่อมต่อเครือข่ายหลัก การพยากรณ์สภาพการจราจรและการตรวจจับการเปลี่ยนแปลงที่ผิดปกติจะใช้การวิเคราะห์การถดถอยทางสถิติ การวิเคราะห์การจัดกลุ่ม และแบบจำลองเครือข่ายประสาทแบบผสมผสาน โดยการผสมผสานการสังเกตการณ์แบบเรียลไทม์กับข้อมูลการจราจรในอดีต ระบบสามารถแสดงปฏิสัมพันธ์แบบไดนามิกของความแออัดและสภาวะความเสี่ยง จึงทำให้สามารถดำเนินการป้องกันเพื่อยับยั้งการเกินขีดจำกัดวิกฤตได้

    ภายในระบบการจัดการทางหลวงอัจฉริยะ (ปราดเปรื่อง ทางหลวง การจัดการ ระบบ) มีการประยุกต์ใช้การวิเคราะห์วิดีโออัจฉริยะและการจดจำภาพเพื่อควบคุมการจราจรให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ประสิทธิภาพในการควบคุมขึ้นอยู่กับองค์ประกอบหลักสามประการ ได้แก่ ความสมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทาน การประสานงานเชิงพื้นที่ และการจัดเรียงตามเวลา ซึ่งสะท้อนให้เห็นได้จากตัวชี้วัดที่มีโครงสร้าง ตัวชี้วัดเหล่านี้ช่วยในการนำรูปแบบการเพิ่มประสิทธิภาพความจุของเครือข่ายมาใช้ โดยคำนึงถึงสถานการณ์ในช่วงเวลาเร่งด่วนและนอกช่วงเวลาเร่งด่วน และระบุพื้นที่ที่มีการจราจรติดขัดมากที่สุดในเครือข่าย รวมถึงพื้นที่ที่รถบรรทุกมีแนวโน้มที่จะถูกเบี่ยงเส้นทางมากที่สุด

    ด้วยเหตุนี้ จึงมีการใช้กลยุทธ์การควบคุมแบบประสานงานหลายระดับเพื่อเพิ่มปริมาณการจราจรบนทางหลวง ลดการเกิดอุบัติเหตุรอง และโดยพื้นฐานแล้วคือการปรับปรุงเสถียรภาพของการจราจร

    ระบบ ทางหลวง อุโมงค์ สารละลาย ใช้เทคโนโลยี ดิจิตอล แฝด เพื่อบูรณาการภาพจำลอง 2 มิติและ 3 มิติของการจราจร สภาพแวดล้อม สถานะอุปกรณ์ และข้อมูลเหตุการณ์ นอกจากจะสามารถตรวจสอบการทำงานของอุโมงค์ได้อย่างต่อเนื่องแล้ว ระบบยังสามารถแจ้งเตือนความเสี่ยงล่วงหน้า วิเคราะห์สถานการณ์ และแสดงภาพการสั่งการฉุกเฉินได้อีกด้วย การจัดสรรทรัพยากรอย่างเป็นระบบและการติดตามการตอบสนองแบบเรียลไทม์ทำได้ง่ายขึ้นด้วยภาพรวมการปฏิบัติงานร่วมกัน ด้วยเหตุนี้ ผู้มีอำนาจตัดสินใจ ผู้ประสานงานอุปกรณ์และทรัพยากรจึงสามารถรับทราบถึงเส้นทางที่ปลอดภัยในกรณีเกิดอุบัติเหตุหรือไฟไหม้ ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยของอุโมงค์ได้อย่างมาก

    เทคโนโลยีหลักของระบบตรวจจับการเคลื่อนไหวแบบรอบด้าน (ทั้งหมด-กลม พลวัต การรับรู้ ระบบ) คือเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรที่เสริมด้วยการตรวจจับวิดีโอและข้อมูลจากระบบโครงสร้าง อีทีซี (อีทีซี โครงเหล็ก ระบบ) ดังนั้น ระบบตรวจจับจึงสามารถรับรู้สภาพถนนได้ครอบคลุมทุกพื้นที่และในทุกสภาพอากาศ ด้วยการผสานรวมข้อมูลจากเรดาร์และกล้องเข้ากับการประมวลผลแบบ ขอบ การคำนวณ ระบบสามารถระบุสถานการณ์ต่างๆ บนท้องถนนได้ เช่น การจราจรติดขัด ตรวจจับรถที่จอดผิดกฎหมาย และยังแจ้งเตือนผู้ขับขี่ที่ขับรถผิดทางอีกด้วย ยานพาหนะจะถูกติดตามอย่างต่อเนื่องโดยการเปลี่ยนผ่านอย่างราบรื่นของยานพาหนะจากโซนตรวจจับหนึ่งไปยังอีกโซนหนึ่ง สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ช่วยในการจัดการจราจร แต่ยังช่วยอำนวยความสะดวกในการจัดการเหตุการณ์และระบบเก็บค่าผ่านทางอัจฉริยะอีกด้วย

    จากทั้งมุมมองด้านการปฏิบัติงานและการเก็บค่าธรรมเนียม ระบบ อีทีซี โครงเหล็ก ก่อให้เกิดข้อมูลการจราจรแบบเรียลไทม์จำนวนมหาศาลและแม่นยำสูง ข้อมูลเหล่านี้เป็นพื้นฐานสำหรับการวัดเวลาเดินทาง ความเร็ว และลักษณะการไหลของการจราจรอย่างแม่นยำ ซึ่งจะเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับการประเมินประสิทธิภาพเครือข่าย การวิเคราะห์ความแออัด และการตรวจจับการหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียม ในที่สุด เครือข่ายที่แน่นแฟ้นของระบบจัดการทางหลวงอัจฉริยะ (ปราดเปรื่อง ทางหลวง การจัดการ ระบบ) ร่วมกับระบบ อีทีซี โครงเหล็ก จะทำให้กระบวนการตรวจสอบ การกระทบยอดการเรียกเก็บเงินอย่างชาญฉลาด การรวมการกำกับดูแลอุปกรณ์ และการลดต้นทุนการดำเนินงานเป็นไปโดยอัตโนมัติเกือบทั้งหมด นอกเหนือจากการเพิ่มความโปร่งใสและประสิทธิภาพในการกำกับดูแล

    โดยส่วนใหญ่แล้ว การใช้งานร่วมกันของระบบทั้งสี่ ได้แก่ ระบบแก้ปัญหาอุโมงค์ทางหลวง ระบบการรับรู้แบบไดนามิกรอบด้าน ระบบบริหารจัดการทางหลวงอัจฉริยะ และระบบโครงสร้างกั้นทาง อีทีซี ได้ถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในหลายพื้นที่ แผนงานแบบบูรณาการนี้เป็นแบบจำลองวงปิดที่เชื่อมโยงการรับรู้ที่แม่นยำสูง การวิเคราะห์อัจฉริยะ การตอบสนองที่ประสานงาน และการเพิ่มประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องเข้าด้วยกัน ซึ่งนำเสนอแนวทางเทคโนโลยีที่ชาญฉลาด เชื่อถือได้ และสามารถทำซ้ำได้สำหรับการแปลงทางหลวงให้เป็นดิจิทัล การบริหารจัดการที่ชาญฉลาดขึ้น และการพัฒนาอย่างยั่งยืนของการขนส่งอัจฉริยะในระบบนิเวศ ซีทีเอส

    คำถามที่พบบ่อย (คำถามที่พบบ่อย)

    1. งานเอ็กซ์โปจะจัดขึ้นที่ไหนและเมื่อไหร่?

    งานนี้จะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 13 ถึง 15 พฤษภาคม 2569 ณ ศูนย์การประชุมและนิทรรศการนานาชาติเซี่ยเหมิน (ซีไอซีซี) เมืองเซี่ยเหมิน ประเทศจีน และที่จัดงานคือฮอลล์ C

    2. นิทรรศการนี้มีขนาดเท่าไร?

    สถานที่จัดงานจะมีพื้นที่ประมาณ 40,000 ตารางเมตร โดยมีบริษัทเข้าร่วมกว่า 350 บริษัท นอกจากนี้ งานนี้ยังมีเป้าหมายที่จะดึงดูดผู้เข้าชมงานที่เป็นมืออาชีพจากทั่วโลกอย่างน้อย 30,000 คน

    3. จะมีกีฬาอะไรบ้างรวมอยู่ด้วย?

    คณะกรรมการจัดงานได้ออกแบบกำหนดการที่รวมถึงการอภิปรายโดยคณะผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคกว่า 80 หัวข้อ และกิจกรรมที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ ยังจะมีการหารือเกี่ยวกับหัวข้อต่างๆ เช่น การคมนาคมอัจฉริยะ การสื่อสารด้านการขนส่ง ความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม และการพัฒนาอย่างยั่งยืน

    4. มีประเทศและภูมิภาคทั้งหมดกี่แห่ง?

    การประชุมสุดยอดด้านการขนส่งอัจฉริยะอาจเป็นงานที่มีผู้แทนจากกว่า 80 ประเทศและภูมิภาคเข้าร่วม

    5. โอกาสในการร่วมมือกันมีอยู่ใช่ไหม?

    แน่นอน! งานนี้ซึ่งมีพันธมิตรจากทั่วโลกกว่า 1,000 ราย เป็นเวทีที่ยอดเยี่ยมสำหรับการร่วมมือทางธุรกิจ การแลกเปลี่ยนเทคโนโลยี และการสำรวจโอกาสการลงทุน

    6. ฉันสามารถติดต่อใครเพื่อขอข้อมูลได้บ้าง?

    หากคุณต้องการข้อมูลเพิ่มเติม คุณสามารถติดต่อคณะกรรมการจัดงานได้ผ่านทางส่วน ติดต่อ DDDhhh อุสดดห์ บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ


      ลงทะเบียนเพื่อรับการแจ้งเตือน

      ผู้แสดงสินค้า
      ผู้ชม
      สื่อ
      พื้นที่จัดแสดงนิทรรศการการขนส่งแห่งอนาคต
      พื้นที่จัดแสดงอุปกรณ์การขับขี่อัตโนมัติและระบบเชื่อมต่ออัจฉริยะ
      พื้นที่จัดแสดงนิทรรศการการขนส่งอัจฉริยะในเมือง
      พื้นที่จัดแสดงนิทรรศการการขนส่งสามมิติแบบบูรณาการ - การเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานทางหลวงให้เป็นดิจิทัล
      พื้นที่จัดแสดงนิทรรศการการขนส่งสามมิติแบบบูรณาการ - ระบบขนส่งทางรางอัจฉริยะ
      พื้นที่จัดแสดงนิทรรศการการขนส่งสามมิติแบบบูรณาการ - การขนส่งทางน้ำอัจฉริยะ
      พื้นที่จัดแสดงนิทรรศการการขนส่งสามมิติแบบบูรณาการ - การขนส่งทางอากาศอัจฉริยะ
      เห็นด้วย