ระบบจราจรช้า (ช้า การจราจร ระบบ) คือระบบขนส่งในเมืองที่ประกอบด้วยรูปแบบการเดินทางที่ไม่ใช้เครื่องยนต์หรือความเร็วต่ำ เช่น การเดินและการปั่นจักรยานเป็นหลัก ระบบนี้ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาความขัดแย้งระหว่างการจราจรความเร็วสูงและความเร็วต่ำ ยกระดับคุณภาพชีวิตของผู้อยู่อาศัย และสร้างพื้นที่สาธารณะในเมืองที่มีคุณภาพสูง ผู้คนจำนวนมากขึ้นเลือกเดินทางแบบเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมผ่านระบบจราจรช้าในเมือง ซึ่งทำให้พวกเขาสามารถเพลิดเพลินกับชีวิตที่ช้าลงและมีเสน่ห์ของเมืองได้
การขยายตัวของเมืองในจีนมีความก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว และพื้นที่ในเมืองมีขนาดกะทัดรัดแบบสามมิติ ขณะที่การพัฒนาเมืองได้เปลี่ยนจากการขยายตัวแบบค่อยเป็นค่อยไปไปสู่การปรับปรุงประสิทธิภาพสินค้าคงคลัง ส่งผลให้เกิดความท้าทายใหม่ๆ ต่อการก่อสร้างเลนจักรยานในเมือง ซึ่งการออกแบบควรได้รับการวางแผนและดำเนินการในสามระดับ ได้แก่ ระดับมหภาค ระดับกลาง และระดับจุลภาค
ระดับมาโคร:เน้นการสร้างเครือข่ายจักรยานที่สมบูรณ์เป็นแกนหลัก แบ่งช่องทางจักรยานตามการแบ่งหน้าที่ของเขตเมือง รักษาความต่อเนื่องของเครือข่ายด้วยการใช้ถนนสายย่อยที่มีอยู่หรือการจัดสรรพื้นที่อิสระ และเชื่อมโยงศูนย์กลางการขนส่ง จุดทรัพยากร และจุดเชื่อมต่อภูมิทัศน์เข้าด้วยกันเป็นองค์รวม นอกจากนี้ อินเทอร์เน็ตในทุกสิ่ง (ไอโอที) และเทคโนโลยีบิ๊กดาต้ายังสามารถบูรณาการเข้ากับสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยานเพื่อการจัดการอย่างเป็นระบบ ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาต่างๆ เช่น การจัดตารางเวลาการไหลของน้ำขึ้นน้ำลงและการจอดรถแบบสุ่ม
ระดับเมโซ:มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้ใช้งาน พร้อมมอบภูมิทัศน์ที่ใช้งานได้หลากหลาย โครงสร้างพื้นฐานสำหรับการจราจรที่ติดขัดสามารถนำไปใช้ประโยชน์ได้หลากหลายรูปแบบ และสร้างสถานการณ์จำลองที่หลากหลายได้โดยใช้เทคนิคต่างๆ เช่น การยืมทิวทัศน์ (" ยืม ทิวทัศน์) การเผยทิวทัศน์ ("revealing ทิวทัศน์) และการผสมผสานภูมิทัศน์แบบแบนราบและแบบสามมิติ การพัฒนาระบบขนส่งแบบสามมิติสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรได้ การใช้พืชพรรณเพื่อยกระดับลำดับชั้นเชิงพื้นที่ และการผสมผสานองค์ประกอบทางวัฒนธรรมระดับภูมิภาคเพื่อเสริมสร้างอัตลักษณ์ทางวัฒนธรรมของผู้คนและสร้างภูมิทัศน์เมืองที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
ระดับไมโคร:มุ่งเน้นด้านนิเวศวิทยาและภูมิทัศน์ และผสมผสานการออกแบบสีเขียวเข้ากับบริการสาธารณะ พื้นที่สีเขียวตามเส้นทางจักรยานไม่เพียงแต่ช่วยยกระดับสภาพภูมิอากาศในท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังช่วยอนุรักษ์ความหลากหลายทางชีวภาพอีกด้วย วัสดุและสีสันที่แตกต่างกันสำหรับพื้นที่แข็ง พื้นที่อ่อนแบบอินเทอร์แอคทีฟ และการออกแบบแสงไฟโทนอุ่น ล้วนมีส่วนช่วยยกระดับประสบการณ์เชิงพื้นที่ และช่วยสร้างระบบการปั่นจักรยานที่มีชีวิตชีวาและเป็นธรรมชาติ
แอปพลิเคชัน
ความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม: นับตั้งแต่การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและการปล่อยมลพิษ การเดินและการปั่นจักรยานเป็นทางเลือกหนึ่ง แทนที่จะใช้รถยนต์ที่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนสูง (ซึ่งเป็นสาเหตุของการปล่อยก๊าซคาร์บอนจากการขนส่งในเมืองในสัดส่วนที่สูงมาก เช่น 84% ในนิวยอร์ก) ก็ได้ผลลัพธ์ที่ดีมาก ยกตัวอย่างเช่น สหภาพยุโรป (สหภาพยุโรป) กำลังลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้มากกว่า 16 ล้านตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่าต่อปีผ่านการปั่นจักรยาน นอกจากนี้ การปั่นจักรยานยังเป็นวิธีการลดมลพิษทางเสียง ทางอากาศ และมลพิษประเภทอื่นๆ โดยสหภาพยุโรปสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการลดมลพิษทางอากาศที่เกิดจากการปั่นจักรยานได้ 435 ล้านยูโรต่อปี นอกจากนี้ยังช่วยประหยัดพลังงานอีกด้วย หากอัตราการใช้จักรยานยังคงเท่าเดิมในปี 2018 สหภาพยุโรปจะสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่า 3 พันล้านลิตรต่อปี
การพัฒนาสังคม: ในการพัฒนาพื้นที่เมืองให้มีประสิทธิภาพสูงสุด การหยุดการใช้รถยนต์เข้ามาครอบครองพื้นที่สาธารณะ ส่งผลให้เกิดการฟื้นฟูสภาพแวดล้อมการจราจรที่ติดขัดและเอื้อต่อมนุษย์นั้นเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง โคเปนเฮเกน ประเทศเดนมาร์ก เป็นตัวอย่างที่ดีที่ได้สร้างเมืองที่เป็นมิตรต่อผู้สูงอายุ ซึ่งเด็กๆ สามารถเล่นบนท้องถนนได้อย่างปลอดภัย ในด้านเศรษฐกิจ การปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการจราจรที่ติดขัดสามารถช่วยเพิ่มมูลค่าที่ดินได้ การท่องเที่ยวด้วยจักรยานในยุโรปมีมูลค่า 44,000 ล้านยูโรต่อปี และสร้างงาน 520,000 ตำแหน่ง ซึ่งถือว่ามีอำนาจมากกว่าอุตสาหกรรมเรือสำราญ ยิ่งไปกว่านั้น การขี่จักรยานยังช่วยลดต้นทุนทางสังคมด้วยการบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด (สหภาพยุโรปประสบกับความสูญเสียจากปัญหาการจราจรติดขัดมากกว่า 240,000 ล้านยูโรต่อปี) ในโคเปนเฮเกน การขี่จักรยานมีส่วนทำให้เกิดประโยชน์สุทธิ 0.21 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลเมตร
ชีวิตส่วนตัว: เพื่อสุขภาพ การปั่นจักรยานเป็นการผสมผสานที่ดีระหว่างการเดินทางและการออกกำลังกาย การปั่นจักรยานวันละ 30 นาทีสามารถลดอัตราการเกิดโรคหัวใจและหลอดเลือดได้มากกว่าครึ่งหนึ่ง ในแง่ของประสิทธิภาพและต้นทุน จักรยานจะวิ่งได้เร็วกว่าในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น เลนจักรยานเฉพาะแห่งแรกของปักกิ่งสามารถลดเวลาเดินทางลงได้ถึงหนึ่งในสาม และค่าใช้จ่ายในการปั่นจักรยานถูกกว่าการขับรถยนต์ถึง 70% เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิต เมืองที่มีระบบการจราจรที่คล่องตัวและใช้งานได้ดี (เช่น อัมสเตอร์ดัม) สามารถรับประกันประสบการณ์การเดินทางที่ปลอดภัยและสะดวกสบายให้กับผู้อยู่อาศัยได้ นักปั่นจักรยานผู้ใหญ่ส่วนใหญ่ในเนเธอร์แลนด์ หรือ 2 ใน 3 ระบุว่าพวกเขามีความสุขกับประสบการณ์การปั่นจักรยาน
คำถามที่พบบ่อย
1. งานเอ็กซ์โปจะจัดขึ้นเมื่อไหร่ ที่ไหน ?
งานเอ็กซ์โปมีกำหนดจัดขึ้นระหว่างวันที่ 13–15 พฤษภาคม 2569 และจะจัดขึ้นที่ ห้องโถง C ศูนย์การประชุมและนิทรรศการนานาชาติเซียเหมิน (เอ็กซ์ไอซีอีซี) เมืองเซียเหมิน ประเทศจีน
2. ขนาดนิทรรศการเป็นเท่าใด?
งานนี้ครอบคลุมพื้นที่ 40,000 ตร.ม. ครอบคลุมบริษัทต่างๆ มากกว่า 350 แห่ง และคาดว่าจะมีผู้เข้าชมงานมืออาชีพจากทั่วโลกมากกว่า 30,000 ราย
3. มีกิจกรรมอะไรบ้าง?
จะมีการจัดงานและฟอรัมระดับมืออาชีพมากกว่า 80 รายการที่จะมีการหารือเกี่ยวกับการเดินทางอัจฉริยะ การสื่อสารด้านการขนส่ง ความปลอดภัย และการพัฒนาที่ยั่งยืนเป็นหัวข้อหลัก
4. มีกี่ประเทศและภูมิภาคที่เกี่ยวข้อง?
จะมีผู้เข้าร่วมจากกว่า 80 ประเทศและภูมิภาคเข้าร่วม จึงถือเป็นการประชุมระดับโลกด้านนวัตกรรมการขนส่งอัจฉริยะ
5. มีโอกาสในการร่วมมือหรือไม่?
แท้จริงแล้ว ด้วยพันธมิตรกว่า 1,000 รายทั่วโลก งานเอ็กซ์โปจึงเต็มไปด้วยโอกาสสำหรับความร่วมมือทางธุรกิจ การแลกเปลี่ยนเทคโนโลยี และการลงทุน
6. ฉันสามารถติดต่อใครเพื่อขอรายละเอียดได้บ้าง?
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อคณะกรรมการจัดงานผ่านส่วนติดต่อเราในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
