การพัฒนาปรับปรุงระบบขนส่งมวลชนแบบครบวงจรที่ทันสมัย (บทสัมภาษณ์ผู้ทรงคุณวุฒิ · การศึกษาและนำเจตนารมณ์ของการประชุมเต็มคณะครั้งที่ 4 ของคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีน ชุดที่ 20 ไปปฏิบัติ)
— บทสัมภาษณ์ หลิว เว่ย เลขาธิการคณะผู้นำพรรคและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม
เลขานุการ พลเอกสี จิ้นผิง เน้นย้ำว่า การพัฒนาระบบขนส่งที่ปลอดภัย สะดวก มีประสิทธิภาพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ประหยัด ครอบคลุม และยั่งยืน เป็นสิ่งสำคัญยิ่ง หากเราต้องการมีเศรษฐกิจที่มีคุณภาพสูงและบูรณาการอย่างดีd ร่วมกับสังคมและประชาชนจะมีการเดินทางที่ราคาไม่แพงและการขนส่งสินค้าที่ราบรื่น ข้อเสนอแนะของแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 15 ซึ่งได้รับการรับรองในการประชุมเต็มคณะครั้งที่ 4 ของคณะกรรมการกลางชุดที่ 20 ยังมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงระบบคมนาคมขนส่งให้ทันสมัยระบบขนส่งมวลชน การประสานงานข้ามภูมิภาค การบูรณาการระหว่างรูปแบบการขนส่ง และการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกและการเข้าถึงในพื้นที่ด้อยพัฒนา รัฐมนตรีหลิว เว่ย ได้อธิบายถึงความหมายที่ลึกซึ้งในสี่มิติเหล่านี้:
หลักการสำคัญของการพัฒนาสู่ความทันสมัยของจีน:ในช่วงแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 14 ระบบขนส่งของจีนมีการพัฒนาอย่างก้าวกระโดดและวางรากฐานที่มั่นคงให้ประเทศก้าวขึ้นเป็นมหาอำนาจด้านการขนส่ง แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 15...ยุคสมัยนี้จะยังคงเพิ่มขีดความสามารถโดยรวม คุณภาพการบริการ และประสิทธิภาพการดำเนินงานด้านการขนส่งอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการบรรลุเป้าหมายการพัฒนาสู่ความทันสมัยแบบสังคมนิยม
แก่นหลักของรูปแบบการพัฒนาใหม่: โลกกำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและเผชิญกับความท้าทายใหม่ๆ ดังนั้นการปรับปรุงระบบขนส่งที่ครอบคลุมและทันสมัยจะช่วยให้เกิดการประสานงานข้ามภูมิภาค การเชื่อมต่อระหว่างรูปแบบการขนส่ง และการบูรณาการข้ามสาขาที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ระบบดังกล่าวจะปรับตัวให้เข้ากับระบบช่องทางการขนส่งระหว่างประเทศที่หลากหลายและยืดหยุ่น ช่วยสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์ทั้งในประเทศและต่างประเทศที่เชื่อมโยงกัน ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ และด้วยเหตุนี้จึงช่วยเสริมสร้างความแข็งแกร่งของภาคส่วนต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพการหมุนเวียนของกระแสไฟฟ้าและการไหลเวียนที่ราบรื่นของการหมุนเวียนแบบคู่ขนานทั้งในประเทศและต่างประเทศ
ปัจจัยขับเคลื่อนพลังการผลิตใหม่: ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความสำเร็จของจีนในด้านเทคโนโลยีการขนส่งนั้นโดดเด่นอย่างมาก โดยมีการแสดงให้เห็นถึงยานพาหนะอัจฉริยะที่เชื่อมต่อกัน เรือสำราญขนาดใหญ่ เรืออัจฉริยะ และเครื่องบินขนาดใหญ่ รวมถึงเทคโนโลยีชั้นนำในด้านรถไฟความเร็วสูงอัจฉริยะ ถนนอัจฉริยะ และสถานีขนส่งอัตโนมัติ ในช่วงแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 15 นี้ จะใช้ระบบการขนส่งแบบครบวงจรที่ทันสมัยเพื่อเร่งการประยุกต์ใช้ปัญญาประดิษฐ์อย่างสร้างสรรค์ โดยให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีหลัก และประสานการพัฒนาแบบบูรณาการของการศึกษา วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และบุคลากร เพื่อสร้างแรงขับเคลื่อนใหม่สำหรับการพัฒนาการขนส่งให้ทันสมัย
การรับประกันความเจริญรุ่งเรืองร่วมกัน:จนถึงปัจจุบัน การก่อสร้างถนนชนบทที่ดี 4 สายได้ดำเนินการไปได้ด้วยดี และส่งผลให้การขนส่งผู้โดยสารและบริการไปรษณีย์ในเมืองและหมู่บ้านทั้งหมดครอบคลุมด้วยถนนลาดยาง ซึ่งช่วยสนับสนุนการบรรเทาความยากจนและการฟื้นฟูชนบทเป็นอย่างมาก ช่วงแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 15 จะเป็นช่วงที่การเสริมสร้างและขยายการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคและระหว่างเมืองกับชนบท รวมถึงการแก้ไขปัญหาความไม่เพียงพอของการขนส่งระหว่างภูมิภาค เขตเมือง และเขตชนบทและวางรากฐานที่มั่นคงเพื่อส่งเสริมความเจริญรุ่งเรืองร่วมกัน ในขอบเขตจะแคบลง
แกนกลาง ปฐมนิเทศ:การปรับตัวให้เข้ากับปัญหา ดดดดดดสาม กะดึกดื่นดด กับ ดดดดดวัน เครือข่าย และ สี่ การปรับปรุงให้ทันสมัย-ดดดดด
ในช่วงแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 15 การพัฒนาด้านคมนาคมขนส่งได้ก้าวเข้าสู่ระยะใหม่ โดยมีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ 3 ประการในตรรกะการพัฒนา ดังนี้:
การเปลี่ยนแปลงวิธีการส่งเสริมการขาย:การเปลี่ยนจุดเน้นจากการพัฒนาเครือข่ายที่ครอบคลุมโดยแต่ละโหมดการขนส่งแยกกัน ไปสู่การวางแผนข้ามภูมิภาคโดยรวม การเชื่อมต่อข้ามโหมด และการบูรณาการข้ามสาขาในระดับที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น
การเปลี่ยนแปลงตัวขับเคลื่อนการพัฒนา:การเปลี่ยนผ่านจากการพัฒนาที่ขับเคลื่อนด้วยปัจจัยเป็นหลัก ไปสู่การพัฒนาที่ขับเคลื่อนด้วยโครงสร้าง การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเติบโต:การเปลี่ยนจากการขยายตัวแบบค่อยเป็นค่อยไปในวงกว้าง ไปสู่การพัฒนาเชิงความหมาย ซึ่งมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพในแต่ละขั้น และการปรับปรุงคุณภาพของสินค้าคงคลังเป็นหลัก
มีการวางแผนไว้ว่าจะยึดหลักการสี่ประการในกระบวนการสร้างระบบขนส่งที่ทันสมัยและครบวงจร ได้แก่ การริเริ่มและมุ่งเน้นประชาชน การบูรณาการอย่างเป็นระบบและการประยุกต์ใช้ทางเศรษฐกิจ และการส่งเสริมและขับเคลื่อนนวัตกรรม และการพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและลดการปล่อยคาร์บอน และความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ ความเปิดกว้างและการแบ่งปัน แก่นหลักคือ เครือข่ายเดียวและการปรับปรุงให้ทันสมัยสี่ด้าน:
เครือข่ายเดียว:เร่งดำเนินการก่อสร้างเครือข่ายการขนส่งสามมิติแบบครบวงจรระดับชาติที่ทันสมัยและมีคุณภาพสูง ซึ่งจะมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้: สะดวกและราบรื่น ประหยัดและมีประสิทธิภาพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเข้มข้น ชาญฉลาดและล้ำหน้า ปลอดภัยและเชื่อถือได้ พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอย่างต่อเนื่อง เช่น ทางรถไฟ ทางหลวง การขนส่งทางน้ำ การบินพลเรือน และการขนส่งด่วนทางไปรษณีย์ โครงสร้างหลักของ 6 แกน 7 ระเบียง และ 8 ช่องทาง จะแล้วเสร็จมากกว่า 95% และจะสนับสนุนการจัดตั้งวงจรการเดินทางระดับชาติ 1-2-3 (การเดินทางในเขตเมืองใหญ่ 1 ชั่วโมง การเดินทางระหว่างเมือง 2 ชั่วโมง การเชื่อมต่อเมืองหลักของประเทศ 3 ชั่วโมง) และวงจรโลจิสติกส์ด่วนระดับโลก 1-2-3 (การจัดส่งในเมืองภายในประเทศ 1 วัน การจัดส่งในประเทศเพื่อนบ้าน 2 วัน การจัดส่งในเมืองใหญ่ทั่วโลก 3 วัน) อย่างเต็มที่
การปรับปรุงให้ทันสมัยสี่ด้าน:
การพัฒนาแบบบูรณาการ:ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบของรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันอย่างเต็มที่ พัฒนาการขนส่งแบบหลายรูปแบบ (เช่น การขนส่งทางราง-ทางน้ำ การขนส่งทางราง-ทางบก) อย่างแข็งขัน ปรับโครงสร้างการขนส่ง ทำให้เมืองศูนย์กลางมีศักยภาพมากขึ้นทั้งในด้านการรวมกลุ่มและการกระจายตัว และเสริมสร้างการบูรณาการด้านการขนส่งกับพื้นที่โดยรอบให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น
การเพิ่มความปลอดภัย:ยึดมั่นในการพัฒนาอย่างปลอดภัยเป็นหลักสำคัญที่สุด พัฒนาความพร้อมในการรับมือกับสภาพอากาศรุนแรงและภัยพิบัติทางธรณีวิทยาอย่างต่อเนื่อง ยุติอุบัติเหตุร้ายแรงและอันตรายอย่างยิ่งโดยสิ้นเชิง และปกป้องแท่นขุดเจาะที่ถูกต้องตามกฎหมายเพื่อปกป้องผลประโยชน์และความเป็นอยู่ที่ดีของคนงานในกลุ่มการจ้างงานใหม่ในภาคการขนส่ง และเสริมสร้างศักยภาพของช่องทางการขนส่งระหว่างประเทศในการรับมือกับความเสี่ยง
การยกระดับสู่ระบบดิจิทัลอัจฉริยะคว้าโอกาสจากยุคปฏิวัติวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรมรอบใหม่ เสริมสร้างการวิจัยและการประยุกต์ใช้โครงการวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่สำคัญในด้านการขนส่ง ส่งเสริมการสร้างระบบขนส่งอัจฉริยะอย่างแข็งขัน (เช่น ระบบบริหารจัดการขนส่งอัจฉริยะ แอปพลิเคชันสาธิตการขับขี่อัตโนมัติ) บ่มเพาะสถานการณ์และรูปแบบใหม่ๆ เช่น บริการการเดินทางอัจฉริยะ และเติมพลังใหม่ให้กับการพัฒนาการขนส่งอย่างต่อเนื่อง
การเปลี่ยนแปลงสู่สีเขียวโดยมีเป้าหมายหลักคือการลดการปล่อยคาร์บอนเป็นสองเท่า ส่งเสริมการสร้างเส้นทางคมนาคมปลอดคาร์บอนและสถานีขนส่งสีเขียว สนับสนุนการใช้งานอุปกรณ์ขนส่งพลังงานสะอาดอย่างจริงจัง (เช่น ยานพาหนะพลังงานใหม่ เรือที่ขับเคลื่อนด้วย ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG)) และลดความเข้มข้นของการปล่อยคาร์บอนในภาคการขนส่ง
เส้นทางการดำเนินงาน: เร่งรัดการก่อสร้างระบบหลักสี่ระบบ
เพื่อดำเนินการตามแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 15 กระทรวงคมนาคมจะมุ่งเน้นเร่งการก่อสร้างระบบคมนาคมหลัก 4 ระบบ ดังนี้:
ทันสมัย ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง:
เสริมสร้างเครือข่ายการขนส่งสามมิติโดยรวมให้ดียิ่งขึ้น: เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ การก่อสร้างเส้นทางคมนาคมหลักข้ามภูมิภาคและข้ามลุ่มน้ำควรได้รับความสำคัญเป็นอันดับแรก ขณะเดียวกันก็ควรดำเนินโครงการเชื่อมต่อระบบทางน้ำภายในประเทศเพื่ออำนวยความสะดวกในการพัฒนาระบบขนส่งหลายรูปแบบแบบบูรณาการ ควรเร่งดำเนินการสร้างเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่มีเส้นทางหลักแนวตั้ง 8 เส้นทางและแนวนอน 8 เส้นทางเป็นแกนหลัก และมีรถไฟความเร็วสูงระดับภูมิภาคเป็นส่วนเสริม นอกจากนี้ ควรเริ่มโครงการปรับปรุงและบูรณะทางหลวงในชนบทครั้งใหม่เพื่อปรับปรุงการเชื่อมต่อการคมนาคมในชนบท
ผลักดันการจัดตั้งศูนย์กลางการขนส่งแบบครบวงจร:นอกจากนี้ ควรเร่งสร้างกลุ่มศูนย์กลางการขนส่งแบบครบวงจรระหว่างประเทศในภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย เขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี เขตอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า และเขตเศรษฐกิจเฉิงตู-ฉงชิ่งให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกัน ควรประสานงานการพัฒนาระบบศูนย์กลางท่าเรือแห่งชาติ ระบบสนามบินแบบครบวงจรแห่งชาติ และระบบศูนย์กลางไปรษณีย์ด่วนแห่งชาติ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรวบรวมและกระจายสินค้าของศูนย์กลางเหล่านี้
ยกระดับคุณภาพและประสิทธิภาพของเครือข่าย:นอกจากนี้ ควรเพิ่มการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระหว่างรูปแบบและภูมิภาคต่างๆ เพื่อสร้างเครือข่ายการขนส่งระดับชาติแบบสามมิติที่ครอบคลุม โดยมีทางรถไฟเป็นหลัก ทางหลวงเป็นพื้นฐาน และการขนส่งทางน้ำและการบินพลเรือนเป็นส่วนเสริม โดยใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบของแต่ละระบบอย่างเต็มที่ (การขนส่งทางน้ำ: ต้นทุนต่ำและมีความจุมาก การบินพลเรือน: ระยะทางไกลและความเร็วสูง)
ระบบบริการขนส่งสมัยใหม่:
ยกระดับบริการการเดินทางที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น:ควรเร่งพัฒนาระบบขนส่งแบบบูรณาการในเขตเมืองเป็นอันดับแรก และควรดำเนินโครงการเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเดินทางระหว่างเมือง (เช่น การเพิ่มความถี่ของรถไฟระหว่างเมือง) ระบบขนส่งสาธารณะสามารถพัฒนาและกระจายความหลากหลายในระดับท้องถิ่นได้ (เช่น รถโดยสารด่วนพิเศษ รถไฟฟ้ารางเบา) นอกจากนี้ ระบบตั๋วเดียวสำหรับการขนส่งผู้โดยสารแบบหลายรูปแบบสามารถขยายได้อย่างค่อยเป็นค่อยไป ควรมีรูปแบบการพัฒนาแบบคู่ขนานระหว่างการขนส่งในชนบทและในเมือง โดยให้ความสำคัญกับสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้พิการและผู้สูงอายุในการก่อสร้างและปรับปรุงศูนย์กลางการขนส่งและยานพาหนะ ควบคู่ไปกับการเสริมสร้างการให้บริการสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านั้น
ช่วยลดต้นทุน ปรับปรุงคุณภาพ และเพิ่มประสิทธิภาพในด้านโลจิสติกส์: นอกจากนั้น การปรับโครงสร้างการขนส่งเพิ่มเติม (เพิ่มสัดส่วนการขนส่งทางรถไฟและทางน้ำ) จะช่วยปรับปรุงระบบสิ่งอำนวยความสะดวก ระบบการเชื่อมต่อข้อมูล ระบบมาตรฐาน และระบบบริการขององค์กร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบขนส่งหลายรูปแบบ โดยเน้นที่ระบบการสั่งซื้อแบบครบวงจร (การวางคำสั่งซื้อแบบรวมศูนย์สำหรับการขนส่งหลายรูปแบบ) และระบบจัดการคลังสินค้าแบบครบวงจร (B)ระบบ วัว (การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบมาตรฐาน) ในทางกลับกัน ความสามารถในการให้บริการที่ครอบคลุมอย่างแข็งแกร่งด้วยผู้บูรณาการด้านโลจิสติกส์แบบครบวงจรสามารถพัฒนาได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ให้ความสำคัญกับการประยุกต์ใช้ระบบดังกล่าวอย่างรวดเร็วและลำต้น
พัฒนารูปแบบการขนส่งใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่อง: ส่งเสริมการพัฒนาแบบบูรณาการด้านการขนส่งควบคู่กับการท่องเที่ยว (เช่น รถไฟท่องเที่ยวพิเศษ ระบบบริการเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนตัว) พลังงาน (เช่น การขนส่งวัสดุพลังงานใหม่) และบริการไปรษณีย์ (เช่น การพัฒนาแบบบูรณาการด้านการจัดส่งด่วนและโลจิสติกส์ในชนบท) พัฒนาการบินพลเรือนระดับต่ำตามสภาพท้องถิ่น (เช่น การขนส่งระยะสั้น การท่องเที่ยวทางอากาศ) และปรับปรุงเครือข่ายการเช่ารถยนต์ในเมืองและชนบท
ระบบอุปกรณ์และเทคโนโลยีการขนส่งสมัยใหม่-
เสริมสร้างงานวิจัยด้านเทคโนโลยีหลักที่สำคัญ: มุ่งเน้นความต้องการของการขนส่งสามมิติแบบครบวงจรที่ชาญฉลาด ดำเนินโครงการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่สำคัญ และส่งเสริมการวิจัยและพัฒนาและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีทั่วไปในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง การผลิตอุปกรณ์ขนส่ง และสาขาอื่นๆ
พัฒนาการขนส่งอัจฉริยะอย่างจริงจัง: ส่งเสริมการบูรณาการข้ามสาขาของเทคโนโลยีล้ำสมัย เช่น ปัญญาประดิษฐ์ เทคโนโลยีสารสนเทศยุคใหม่ บิ๊กดาต้า และสารสนเทศอวกาศและอากาศ เข้ากับการขนส่ง ดำเนินโครงการริเริ่ม "ปัญญาประดิษฐ์ + การขนส่ง" และสร้างโครงการสาธิตการขนส่งอัจฉริยะในพื้นที่สำคัญ
ส่งเสริมการบูรณาการเชิงลึกของนวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและนวัตกรรมทางอุตสาหกรรม:ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมเกิดใหม่เชิงกลยุทธ์ในด้านการขนส่ง เช่น การผลิตอุปกรณ์ขนส่งระดับสูง ยานพาหนะและเรือพลังงานใหม่ วัสดุใหม่สำหรับการขนส่ง อุปกรณ์ประหยัดพลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อม และเทคโนโลยีสารสนเทศด้านการขนส่ง โดยสร้างรูปแบบการส่งเสริมซึ่งกันและกันระหว่างเทคโนโลยี อุตสาหกรรม และตลาด
ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและลดการปล่อยคาร์บอน: ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ขนส่งที่สะอาดและปล่อยคาร์บอนต่ำอย่างจริงจัง เช่น ยานพาหนะโดยสารและขนส่งสินค้าพลังงานใหม่ เรือพลังงานใหม่ และเครื่องบินไฟฟ้า เร่งการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุน เช่น สถานีชาร์จและเติมเชื้อเพลิง (ไฮโดรเจน) และเริ่มการก่อสร้างเส้นทางคมนาคมทางหลวงปลอดคาร์บอนและท่าเรือสีเขียว
ระบบการกำกับดูแลการขนส่งสมัยใหม่-
ดำเนินการปฏิรูปอุตสาหกรรมให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น: เร่งปฏิรูปnระบบขนส่งแบบบูรณาการ ปรับปรุงกลไกการประสานงานระหว่างรูปแบบการขนส่งต่างๆ และปรับปรุงนโยบายทางด่วนอย่างต่อเนื่องเพื่อลดภาระแก่ภาคธุรกิจและประชาชน
สร้างตลาดขนส่งที่เป็นหนึ่งเดียวและเปิดกว้าง: ปรับปรุงกลไกการกำกับดูแลแบบใหม่ที่อิงตามเครดิต เสริมสร้างการกำกับดูแลตลาดขนส่งตลอดกระบวนการ และกำจัดและยกเลิกกฎระเบียบและแนวปฏิบัติที่ขัดขวางการสร้างตลาดแห่งชาติที่เป็นหนึ่งเดียวและการแข่งขันที่เป็นธรรม
ปรับปรุงกฎหมาย ข้อบังคับ มาตรฐาน และข้อกำหนดต่างๆ:ส่งเสริมการร่างและแก้ไขกฎหมายและระเบียบข้อบังคับที่สำคัญ เช่น กฎหมายการขนส่งแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน กฎหมายทางรถไฟแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน กฎหมายท่าเรือแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ตลอดจนระเบียบว่าด้วยการบริหารจัดการทางด่วนและระเบียบว่าด้วยการบริหารจัดการการขนส่งทางถนน และปรับปรุงระบบมาตรฐานที่ครอบคลุมโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง บริการ ความปลอดภัย และด้านอื่นๆ
รับประกันความปลอดภัยและความมั่นคงทางอุตสาหกรรมอย่างเต็มที่:เสริมสร้างการกำกับดูแลด้านความปลอดภัยในพื้นที่สำคัญ เช่น การดำเนินงานโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง การขนส่งสินค้าอันตราย และการขนส่งผู้โดยสาร ปรับปรุงระดับความปลอดภัยพื้นฐานของโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เพิ่มขีดความสามารถในการป้องกัน บรรเทา และช่วยเหลือภัยพิบัติ และปรับปรุงระบบการจัดการเหตุฉุกเฉินสำหรับอุบัติเหตุทางการขนส่งครั้งใหญ่ เพื่อให้มั่นใจถึงการดำเนินงานที่ปลอดภัยและมั่นคงของอุตสาหกรรมการขนส่ง
ที่มา | พีเพิลส์เดลี่
ผู้เขียน | หาน ซิน
บรรณาธิการ | ฟาน ซีเจีย
