ระบบควบคุมการบิน

ระบบควบคุมการบิน (เอฟซีเอส) คือหน่วยที่ควบคุมอากาศยานแบบบูรณาการ ซึ่งทำให้อุปกรณ์มีเสถียรภาพและช่วยให้ปฏิบัติภารกิจได้อย่างแม่นยำ และเป็นศูนย์กลางสมองและประสาทของอากาศยาน ซึ่งเป็นส่วนสำคัญที่สุด ระบบนี้พร้อมด้วยคำสั่งที่โหลดไว้ล่วงหน้าและข้อมูลสภาพแวดล้อม จะเปลี่ยนแปลงอวัยวะควบคุม (เช่น ระบบจ่ายไฟ พื้นผิวควบคุม และใบพัด) ทั้งแบบอัตโนมัติหรือด้วยความช่วยเหลือจากนักบิน เพื่อรักษาเสถียรภาพของท่าทางและควบคุมวิถีการบินในทุกขั้นตอนของกระบวนการ ว๊าวววว ขึ้น - บิน - ปฏิบัติภารกิจ - ลงจอด โดยใช้ข้อมูลแบบเรียลไทม์ เช่น ทิศทาง ตำแหน่ง และความเร็วของเครื่องบิน

ระบบควบคุมการบินซึ่งใช้หลักการควบคุมและสถานการณ์ที่แตกต่างกันสามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภท คือ การควบคุมการบินด้วยมือ ซึ่งอาศัยนักบินส่งคำสั่งผ่านตัวควบคุมระยะไกล และระบบจะช่วยรักษาเสถียรภาพของท่าทางการบินเท่านั้น (เช่น โหมด "ทัศนคติ โมเด๊ดดด ของโดรนถ่ายภาพทางอากาศระดับผู้บริโภค); การควบคุมการบินแบบกึ่งอัตโนมัติซึ่งมีฟังก์ชันอัตโนมัติจำนวนจำกัด (เช่น การขึ้นบินอัตโนมัติ การกลับสู่จุดเริ่มต้นอัตโนมัติ) และการปฏิบัติการที่ซับซ้อนยังคงต้องมีการแทรกแซงด้วยมือ (เช่น โหมดช่วยเหลือเส้นทาง" ของโดรนป้องกันพืชผลทางการเกษตรระดับอุตสาหกรรม); การควบคุมการบินอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ซึ่งเป็นระบบที่สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงด้วยมือ และสามารถวางแผนเส้นทาง ปฏิบัติภารกิจ และจัดการเหตุฉุกเฉินได้ด้วยตัวเอง (เช่น โดรนที่รวมการโจมตีลาดตระเวน อากาศยานไร้คนขับที่มีคนขับของกองทหาร)

การใช้งาน:

ระบบควบคุมการบินจำเป็นต้องมีการออกแบบที่ปรับแต่งให้เหมาะสมกับประเภทของอากาศยานและลักษณะภารกิจโดยเฉพาะ เพื่อให้สามารถทำงานได้ตามหน้าที่ ส่งผลให้มีการประยุกต์ใช้งานในสามภาคส่วนหลัก ได้แก่ ระดับผู้บริโภค ระดับอุตสาหกรรม และระดับทหาร

1. สถานการณ์ระดับผู้บริโภค: ระบบควบคุมการบินในอุปกรณ์ระดับผู้บริโภคมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อการใช้งานที่ง่าย" และความปลอดภัย"

หน้าที่หลักของระบบควบคุมการบินสำหรับอุปกรณ์บนเครื่องบินระดับผู้บริโภคคือการทำให้การใช้งานง่ายขึ้นและทำให้กระบวนการปลอดภัยสำหรับผู้เริ่มต้น โดยที่ฟังก์ชันที่สำคัญที่สุดได้แก่:

การขึ้นบิน/กลับบ้านด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียว: ผู้ใช้มือใหม่ไม่จำเป็นต้องเข้าใจการดำเนินการที่ซับซ้อนของการบินโดรนอย่างครบถ้วน—เพียงคลิกปุ่ม "Takeoff" โดรนจะขึ้นบินและบินวนเหนือสถานที่โดยอัตโนมัติ ในขณะที่เพียงคลิกปุ่ม "กลับ-ถึง-โฮมดดด เครื่องบินจะบินกลับไปยังจุดขึ้นบินด้วยตัวเอง ดังนั้นจะไม่เกิดการสูญเสีย

การควบคุมเสถียรภาพของท่าบิน: การเปลี่ยนแปลงความเอียงจะได้รับการแก้ไขทันทีด้วยอัลกอริทึม พีไอดี แม้ว่านักบินจะผิดพลาด (เช่น กดจอยสติ๊กโดยไม่ได้ตั้งใจ) ระบบจะสามารถนำท่าบินกลับสู่ระดับเดิมได้อย่างรวดเร็ว

การหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางอัจฉริยะ: ด้วยการตรวจจับสิ่งกีดขวางด้านหน้าผ่านเซ็นเซอร์ภาพ โดรนจะเคลื่อนที่อ้อมหรือจอดนิ่งอยู่ตรงนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการชนโดยอัตโนมัติ ประสิทธิภาพการหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางของระบบควบคุมการบินในโดรนระดับผู้บริโภคระดับสูงในปี พ.ศ. 2567 สูงถึง 99% ส่งผลให้ความเสี่ยงต่อการชนของผู้เริ่มต้นลดลงอย่างมาก

2. สถานการณ์ระดับอุตสาหกรรม: ระบบควบคุมการบินของเครื่องบินระดับอุตสาหกรรมควรหยิบยกประเด็นของความแม่นยำและความร่วมมือในภารกิจเพื่อความสำเร็จ

ระบบควบคุมการบินของอากาศยานระดับอุตสาหกรรม (เช่น โดรนสำหรับป้องกันพืชผลทางการเกษตร โดรนโลจิสติกส์ โดรนตรวจสอบกำลังไฟฟ้า) ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการทำงานที่มีความแม่นยำสูง และความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน โดยทั่วไประบบเหล่านี้จะถูกนำไปใช้ใน:

ระบบควบคุมการบินโดรนเกษตรต้องสามารถกำหนดเส้นทางบินที่ไม่ทับซ้อนกันและระดับความสูงคงที่เพื่อให้การกระจายสารกำจัดศัตรูพืชเป็นไปอย่างเท่าเทียมกัน ด้วยระบบระบุตำแหน่ง อาร์ทีเค และเทคโนโลยีการติดตามภูมิประเทศ ทำให้สามารถรักษาระดับความสูงไว้ที่ 1.5 เมตรในสวนผลไม้บนภูเขาที่คดเคี้ยว โดยมีความเบี่ยงเบนของเส้นทาง ≤5 ซม. อัตราการสูญเสียสารกำจัดศัตรูพืชต่อหน่วยมิวลดลงจาก 20% ซึ่งเป็นอัตราของการทำงานด้วยมือแบบดั้งเดิม เหลือน้อยกว่า 3% โดรนหนึ่งลำสามารถใช้บินได้ 500 หน่วยมิวต่อวัน ซึ่งเทียบเท่ากับการใช้แรงงานคน 20 คน

ระบบควบคุมการบินของโดรนโลจิสติกส์ต้องลงจอดอย่างแม่นยำในพื้นที่ที่ยากลำบาก (เช่น ย่านที่อยู่อาศัยและหมู่บ้าน) เพื่อป้องกันไม่ให้สินค้าเสียหาย ด้วยความช่วยเหลือของ ไลดาร์ และการระบุตำแหน่งด้วยภาพ ระบบ เอฟซีเอส ของโดรนสามารถระบุตำแหน่งของแพลตฟอร์มการจัดส่ง (1 เมตร x 1 เมตร) ในเมืองที่ไม่มีสัญญาณ จีพีเอส และลงจอดได้โดยมีความผิดพลาดน้อยกว่า 10 เซนติเมตร ในปี พ.ศ. 2567 มีการจัดส่งยาและเวชภัณฑ์ทางการเกษตรมากกว่า 3,000,000 ครั้งในพื้นที่ชนบทของมณฑลยูนนาน โดยไม่มีกรณีสินค้าเสียหายจากความผิดพลาดของการควบคุมการบินเลย

ระบบควบคุมการบินโดรนตรวจสอบกำลังไฟฟ้าต้องติดตามสายส่งและถ่ายภาพระยะใกล้ในระยะไกลเพื่อให้สามารถระบุข้อบกพร่องของสายส่งได้อย่างปลอดภัย ระบบควบคุมการบินโดรนตรวจสอบกำลังไฟฟ้าของ สถานะ กริด ที่รองรับโหมดติดตามสายส่ง สามารถรักษาระยะห่างจากสายส่งได้โดยอัตโนมัติ 5 เมตร จึงสามารถเคลื่อนที่ไปตามเสาส่งได้ นอกจากนี้ ระบบยังควบคุมกล้องสำหรับชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ฉนวนและขั้วต่อต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าการทำงานด้วยมือถึง 6 เท่า และสามารถตรวจพบข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ที่คนสังเกตเห็นได้ยาก ในปี พ.ศ. 2567 จำนวนข้อบกพร่องของสายส่งที่ตรวจพบโดยระบบควบคุมการบินของโดรนตรวจสอบกำลังไฟฟ้าทั่วประเทศมีมากกว่า 12,000 กรณี

3. สถานการณ์ทางทหาร: ระบบควบคุมการบินของเครื่องบินทหารควรแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการป้องกันการรบกวนที่แข็งแกร่งและความสามารถในการต่อสู้อัตโนมัติเป็นอันดับแรก

คุณสมบัติหลักของมิดเดิลแวร์ของเครื่องบินรบทางทหาร (เช่น โดรนลาดตระเวน โดรนโจมตีแบบบูรณาการลาดตระเวน เครื่องบินขับไล่) คือ ความทนทานต่อการรบกวนที่แข็งแกร่ง และการปฏิบัติภารกิจที่ซับซ้อนได้ด้วยตนเอง ยกตัวอย่างเช่น ระบบสามารถรวมคุณสมบัติต่อไปนี้:

ป้องกันการรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์: เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียการควบคุมที่เป็นผลมาจากการรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์ของศัตรู ระบบจะทำการสื่อสารแบบกระโดดความถี่และส่งข้อมูลแบบเข้ารหัส

การวางแผนภารกิจอัตโนมัติ: ความสามารถนี้ช่วยให้สามารถตั้งค่าเส้นทางหลายเส้นทางล่วงหน้าและจุดทางเดินภารกิจต่างๆ ได้ และนอกจากนี้ ระบบยังดำเนินการทุกขั้นตอนของการขึ้นบิน - การลาดตระเวน - การระบุเป้าหมาย - การกลับบ้าน - โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากผู้ควบคุม

ระบบควบคุมความทนทานต่อความผิดพลาดในกรณีฉุกเฉิน: ในกรณีที่กลไกการทำงานบางส่วนเสียหาย ระบบควบคุมการบินยังคงสามารถดำเนินการฟังก์ชัน ว๊าวววว เพื่อกลับบ้านฉุกเฉิน ว๊าวววว หรือ ว๊าวววว เพื่อลงจอดฉุกเฉิน ได้ด้วยพลังงานที่เหลืออยู่ ซึ่งจะช่วยเพิ่มโอกาสในการเอาชีวิตรอดในสนามรบ

1. งานเอ็กซ์โปจะจัดขึ้นเมื่อไหร่ ที่ไหน ?

งานเอ็กซ์โปจะจัดขึ้นที่ ห้องโถง C ศูนย์การประชุมและนิทรรศการนานาชาติเซียเหมิน (เอ็กซ์ไอซีอีซี) เมืองเซียเหมิน ประเทศจีน ตั้งแต่วันที่ 13 ถึง 15 พฤษภาคม 2569

2. ขนาดนิทรรศการเป็นเท่าใด?

งานนี้ครอบคลุมพื้นที่กว่า 40,000 ตารางเมตร จัดแสดงสินค้ากว่า 350 บริษัท คาดว่าจะดึงดูดผู้เข้าชมงานมืออาชีพจากทั่วโลกกว่า 30,000 คน

3. มีกิจกรรมอะไรบ้าง?

จะมีการประชุมและกิจกรรมระดับมืออาชีพมากกว่า 80 รายการที่จะพูดถึงหัวข้อต่างๆ เช่น การเดินทางอัจฉริยะ การสื่อสารการขนส่ง ความปลอดภัย และการพัฒนาที่ยั่งยืน

4. มีกี่ประเทศและภูมิภาคที่เกี่ยวข้อง?

งานเอ็กซ์โปนี้จะมีผู้เข้าร่วมงานจากกว่า 80 ประเทศและภูมิภาค จึงถือเป็นการประชุมระดับโลกด้านนวัตกรรมการขนส่งอัจฉริยะ

5. มีโอกาสในการร่วมมือหรือไม่?

แท้จริงแล้ว ด้วยพันธมิตรทั่วโลกกว่า 1,000 ราย งานเอ็กซ์โปจึงเป็นศูนย์กลางความร่วมมือทางธุรกิจ การแลกเปลี่ยนเทคโนโลยี และการลงทุนที่เต็มไปด้วยโอกาสอันยอดเยี่ยม

6. ฉันสามารถติดต่อใครเพื่อขอรายละเอียดได้บ้าง?

ข้อมูลที่คุณกำลังมองหาสามารถเข้าถึงได้หากคุณติดต่อคณะกรรมการจัดงานผ่านส่วนติดต่อเราในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ