ตัวควบคุมการขับขี่อัตโนมัติคือแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์อัจฉริยะสำหรับระบบไร้คนขับ สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการขับขี่อัตโนมัติของยานพาหนะอัจฉริยะที่เชื่อมต่อกัน ด้วยสถาปัตยกรรมฮาร์ดแวร์แบบกระจายตัวที่หลากหลายและประสิทธิภาพการทำงานที่แข็งแกร่ง ตัวควบคุมการขับขี่แบบอะซิงโครนัสซึ่งเป็นตัวรองรับฮาร์ดแวร์หลักที่ช่วยให้ยานพาหนะบรรลุการขับขี่อัตโนมัติระดับสูง สามารถให้การสนับสนุนทางเทคนิคที่สำคัญที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ที่ปลอดภัยและเสถียรภายใต้สภาพถนนที่ซับซ้อน ดังนั้นจึงมีศักยภาพในการใช้งานที่หลากหลายและสามารถปรับให้เข้ากับอุตสาหกรรมในด้านฮาร์ดแวร์สำหรับการขับขี่อัตโนมัติได้อย่างยอดเยี่ยม
การกำหนดค่าสถาปัตยกรรมฮาร์ดแวร์ที่ไม่เป็นเนื้อเดียวกันหลัก
สถาปัตยกรรมนี้เป็นพื้นฐานของความสามารถและการตอบสนองการใช้งานของแพลตฟอร์ม นำเสนอโซลูชันที่ตรงจุดสำหรับพลังการประมวลผลและความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับการขับขี่อัตโนมัติ ผสานรวมหน่วยประมวลผล NVIDIA ออริน 2 หน่วย และหน่วยประมวลผล เอ็นเอ็กซ์พี TC397 ระดับยานยนต์ที่สอดคล้องกับมาตรฐาน อาซิล-D 1 ตัว ซึ่งทั้งสามหน่วยทำงานร่วมกันในลักษณะดังต่อไปนี้:
หน่วยประมวลผล NVIDIA ออริน: เป็นคอร์ประมวลผลประสิทธิภาพสูงหลักที่ให้พลังประมวลผลอันแข็งแกร่งสำหรับการประมวลผลข้อมูลขนาดใหญ่และการทำงานของอัลกอริทึมที่ซับซ้อน
โปรเซสเซอร์ เอ็นเอ็กซ์พี TC397: ด้วยการรับรอง อาซิล-D เกรดยานยนต์ (ระดับความปลอดภัยการทำงานสูงสุดสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์) จึงรับประกันการควบคุมการดำเนินการฟังก์ชันการควบคุมที่สำคัญอย่างปลอดภัย จึงทำให้มีความสมดุลระหว่างพลังการประมวลผลสูงและความปลอดภัยสูง
แพลตฟอร์ม AI มีพลังประมวลผลสูงถึง 508 ท็อปส์ ซึ่งหมายความว่าสามารถรับมือกับงานที่ใช้การประมวลผลหนักๆ ได้เป็นอย่างดี เช่น การประมวลผลข้อมูลแบบมัลติเซ็นเซอร์แบบ บน-การ-บิน และการรับรู้สภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน ดังนั้นจึงเป็นพื้นฐานการประมวลผลที่แข็งแกร่งสำหรับการขับขี่อัตโนมัติระดับสูง โดยที่รถยนต์ไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับความล่าช้าในการตัดสินใจและการเบี่ยงเบนของการรับรู้ จึงช่วยเพิ่มความสามารถของรถยนต์ในการตอบสนองและจัดการสถานการณ์การจราจรที่ซับซ้อน
แพลตฟอร์มนี้ใช้วิธีการประกอบแบบโมดูลาร์ จึงมีความยืดหยุ่นและปรับขนาดได้สูง การรวมโมดูลเข้าด้วยกันทำให้แพลตฟอร์มสามารถแปลงเป็นแพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์ที่หลากหลายซึ่งมีฟังก์ชันการทำงานและประสิทธิภาพที่หลากหลาย จึงไม่ถูกจำกัดอยู่เพียงฟังก์ชันคงที่ของแพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์แบบเดิมอีกต่อไป
ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ครอบคลุม 95% ของสถานการณ์ที่สามารถนำระบบควบคุมการขับขี่อัตโนมัติมาใช้ได้:
สถานการณ์ถนนในเมือง: การจราจรติดขัด การผ่านทางแยก
สถานการณ์บนทางหลวง: การขับขี่ด้วยความเร็วคงที่, การเปลี่ยนเลนอัตโนมัติ
สถานการณ์สวนสาธารณะที่ซับซ้อน: งานขับรถอัตโนมัติความเร็วต่ำ
การใช้โมดูลฮาร์ดแวร์เพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันทำให้บริษัทสามารถเพิ่มความสามารถในการปรับตัวของอุตสาหกรรมและขอบเขตการใช้งานของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมาก ขณะเดียวกันก็ลดต้นทุนและระยะเวลาในการพัฒนาฮาร์ดแวร์อีกด้วย
แพลตฟอร์มนี้มาพร้อมกับความสามารถในการประมวลผลแบบเต็มรูปแบบ ซึ่งรวมถึงการรับรู้การรวมหลายเซ็นเซอร์ การวางแผนเส้นทาง การคาดการณ์วิถี และการตัดสินใจในการขับเคลื่อน:
1. การรับรู้ฟิวชั่นหลายเซ็นเซอร์: ใช้ข้อมูลจาก ลิดาร์ กล้อง และอุปกรณ์อื่นๆ และลบจุดบอดและข้อผิดพลาดผ่านอัลกอริทึมเพื่อให้ได้การรับรู้สภาพแวดล้อมที่แม่นยำและสมบูรณ์ที่สุด
2. การวางแผนเส้นทาง: กำหนดเส้นทางที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากที่สุดโดยอิงจากข้อมูลที่ได้รับจากสภาพแวดล้อมและข้อมูลการนำทาง
3. การพยากรณ์วิถี: พยากรณ์วิถีการเคลื่อนที่ในอนาคตของผู้เข้าร่วมการจราจร (เช่น คนเดินถนน ยานพาหนะอื่น ๆ) เพื่อให้สามารถหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นได้
4. การตัดสินใจในการขับเคลื่อน: คืนการตัดสินใจในการขับเคลื่อนที่เหมาะสมที่สุดด้วยการรวมผลลัพธ์ที่ได้จากโมดูลการรับรู้ การวางแผน และการทำนาย
ขณะเดียวกัน ตัวควบคุมยังติดตั้งระบบย่อยเครือข่ายแบบไวต่อเวลา (ทีเอสเอ็น) ซึ่งสามารถส่งข้อมูลการซิงโครไนซ์เวลาไปยังโปรเซสเซอร์และโมดูลเซ็นเซอร์ได้ด้วยตัวเอง วิธีนี้ช่วยแก้ปัญหาการซิงโครไนซ์เวลาระหว่างอุปกรณ์หลายเครื่อง รับประกันการซิงโครไนซ์เวลาที่แม่นยำของระบบรับรู้ การประมวลผล และการควบคุม หลีกเลี่ยงความคลาดเคลื่อนของข้อมูลและความล่าช้าของคำสั่ง ส่งผลให้ระบบมีเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือมากขึ้น
แพลตฟอร์มนี้เป็นแบบจำลองความเข้ากันได้ของอินเทอร์เฟซเนื่องจากรองรับอินเทอร์เฟซหลากหลาย เช่น 5G, อีเทอร์เน็ต, สามารถ 10 ช่องสัญญาณ และ RS232/485:
อินเทอร์เฟซ 5G: รับประกันการสื่อสารแบบไร้สายที่รวดเร็วและมีความหน่วงต่ำ ช่วยให้สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลแบบเรียลไทม์ระหว่างยานพาหนะบนคลาวด์ ยานพาหนะบนยานพาหนะ และยานพาหนะบนถนน และส่งผลให้ความร่วมมือระหว่างยานพาหนะบนถนนและการขับขี่อัตโนมัติที่เปิดใช้งานบนคลาวด์เป็นไปได้สะดวกยิ่งขึ้น
อินเทอร์เฟซอีเทอร์เน็ต: เป็นโซลูชันสำหรับความต้องการการส่งข้อมูลแบนด์วิดท์สูงภายในแพลตฟอร์ม เช่น ข้อมูลเซ็นเซอร์ในความละเอียดสูงสามารถส่งพร้อมกันได้จากหลายแหล่ง
อินเทอร์เฟซ สามารถ 10 ช่อง: สามารถสร้างการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์บัส สามารถ ในรถยนต์ โดยสามารถรวบรวมข้อมูลสถานะของรถยนต์แบบเรียลไทม์และออกคำสั่งควบคุมที่แม่นยำได้
อินเทอร์เฟซ RS232/485: รักษาการทำงานร่วมกันกับอุปกรณ์เก่า ยกระดับความสมดุลและความสามารถในการปรับขนาดของแพลตฟอร์ม และปรับให้เข้ากับระบบนิเวศฮาร์ดแวร์ของยานพาหนะที่แตกต่างกัน
คำถามที่พบบ่อย
1.งานเอ็กซ์โปจะจัดขึ้นเมื่อไหร่และที่ไหน?
งานเอ็กซ์โปจะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 13 ถึง 15 พฤษภาคม 2569 ที่ ห้องโถง C ศูนย์การประชุมและนิทรรศการนานาชาติเซียเหมิน (เอ็กซ์ไอซีอีซี) เมืองเซียเหมิน ประเทศจีน
2. นิทรรศการมีขนาดใหญ่แค่ไหน?
งานดังกล่าวครอบคลุมพื้นที่กว่า 40,000 ตารางเมตร มีบริษัทต่างๆ เข้าร่วมมากกว่า 350 บริษัท และคาดว่าจะมีผู้เข้าชมงานมืออาชีพจากทั่วโลกมากกว่า 30,000 ราย
3. กิจกรรมของโครงการมีอะไรบ้าง?
จะมีฟอรั่มและกิจกรรมระดับมืออาชีพมากกว่า 80 รายการที่จะเจาะลึกหัวข้อต่างๆ เช่น การเดินทางอัจฉริยะ การสื่อสารการขนส่ง ความปลอดภัย และการพัฒนาที่ยั่งยืน
4.มีความเกี่ยวข้องกับกี่ประเทศและภูมิภาค?
ผู้เข้าร่วมจากกว่า 80 ประเทศและภูมิภาคจะเข้าร่วม ถือเป็นการประชุมระดับโลกสำหรับนวัตกรรมอุตสาหกรรมการขนส่งอัจฉริยะ ว๊าวววว
5. มีแนวทางในการร่วมมือกันหรือไม่?
ใช่ครับ งานนี้จะมีพันธมิตรทั่วโลกกว่า 1,000 ราย มอบโอกาสมากมายสำหรับความร่วมมือทางธุรกิจ การแลกเปลี่ยนเทคโนโลยี และการลงทุน
6. ฉันสามารถติดต่อใครเพื่อขอรายละเอียดได้บ้าง?
กรุณาติดต่อคณะกรรมการจัดงานผ่านทางส่วนติดต่อเราในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการเพื่อดูรายละเอียดเพิ่มเติม
